恒溫恒濕試驗箱可選擇-40°C型單級制冷循環(huán)，也可采用級聯(lián)制冷循環(huán)系統(tǒng)，但單級制冷循環(huán)依賴于小型膨脹閥開度。則壓實機(jī)會減少制冷劑流量，限制流量以降低蒸騰壓力（約0.7個大氣壓）以達(dá)到較低的蒸發(fā)溫度，這樣的計劃是通過犧牲系統(tǒng)的冷卻能力（冷卻能力僅為規(guī)格的約0.7至0.8）來實現(xiàn)的，從而導(dǎo)致制冷功率低，壓實機(jī)的負(fù)荷增加，壓實機(jī)的線圈容易過熱，影響壓實機(jī)的壽命。

恒溫恒濕試驗箱制冷系統(tǒng)規(guī)劃：當(dāng)?shù)陀?/span>-20°C的低溫時，選擇級聯(lián)制冷循環(huán)系統(tǒng)。

低溫高濕試驗箱選擇兩級緊湊型復(fù)疊制冷循環(huán)以獲得低溫的原因：

1、單級壓縮蒸汽制冷循環(huán)壓力比的限制

恒溫恒濕試驗箱單級蒸汽冷卻器的zui低蒸發(fā)溫度主要取決于其冷凝壓力和緊固率。制冷劑的冷凝壓力由制冷劑的類型和環(huán)境介質(zhì)（例如空氣或水）的溫度決定，其通常在0.7至1.8MPa的范圍內(nèi)。緊固比與冷凝壓力和蒸發(fā)壓力有關(guān)。當(dāng)冷凝壓力被刺穿時，隨著蒸發(fā)溫度降低，蒸發(fā)壓力也相應(yīng)地降低，從而增加緊固比，這將導(dǎo)致壓實機(jī)的廢氣溫度升高。變薄，潤滑條件惡化，甚至在嚴(yán)重碳化和氣缸拉動的情況下；另一方面，緊固比的增加將導(dǎo)致壓實機(jī)的氣體傳輸系數(shù)的降低，冷卻能力的降低，并且緊固過程的實踐違反了等熵過程。距離越遠(yuǎn)，壓縮機(jī)的功耗增加，冷卻系數(shù)降低，經(jīng)濟(jì)性降低。將呈現(xiàn)以下一些效果。

一個對于任何制冷劑，蒸發(fā)溫度越低，蒸騰壓力越低。蒸發(fā)壓力太低有時會導(dǎo)致壓縮機(jī)被吸入，可能允許外部空氣進(jìn)入制冷系統(tǒng)。灣當(dāng)蒸發(fā)溫度太低時，一些普通制冷劑已達(dá)到冷凝溫度，并且制冷劑流不能完成和再循環(huán)。蒸發(fā)壓力降低，制冷劑的比容增加，制冷劑的質(zhì)量流量減少，冷卻能力大大降低。為了獲得所需的冷卻能力，必須增加抽吸容積，使得壓實機(jī)的尺寸太大。

2、緊固機(jī)線圈的散熱限制

恒溫恒濕試驗箱當(dāng)單級壓實機(jī)工作時，它正在-35℃，因為壓實機(jī)的線圈在壓實機(jī)的中心旋轉(zhuǎn)，這引起問題。在-35°C時，壓實機(jī)的低壓是一個負(fù)值，也就是說，發(fā)生了真空，因此沒有辦法消散線圈頂部的熱量，所以壓縮機(jī)的表面非常冷，但在實踐中，他的溫度非常高（因為真空是zui好的絕緣介質(zhì)）。

3、制冷劑的熱物理性質(zhì)的限制

目前，在恒溫恒濕試驗箱中的單級制冷循環(huán)中使用的中溫制冷劑是R404A。恒溫恒濕試驗箱蒸發(fā)溫度在一個大氣壓下為-46.5℃（R22 / -40.7℃），但通常采用空冷冷凝器的傳熱溫度差。大約10°C（在強制空氣冷卻循環(huán)中，蒸發(fā)單元和內(nèi)箱之間的溫差），也就是說，箱子只能產(chǎn)生-36.5°C的低溫，當(dāng)然，在減少之后壓實機(jī)的蒸發(fā)壓力，R404A可以冷卻。藥劑的zui低蒸騰溫度降至-50°C;因此，為了獲得-50℃及以下的低溫，必須使用中溫制冷劑和低溫制冷劑的制冷循環(huán)以獲得-50℃至-80℃的低溫。低溫制冷劑一般使用R23，其在一個大氣壓下的蒸發(fā)溫度為-81.7℃。

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